Краткая история морских контейнеров

Скромный грузовой контейнер многие могли бы рассматривать просто как большой стальной ящик; но это гораздо больше, чем это.

Те, кто понимает его важность для мировой торговли, считают контейнер одним из самых значительных изобретений в мире на сегодняшний день.

Чтобы понять, почему транспортные контейнеры так важны, мы должны обратиться к истории и понять, как большой стальной ящик оказал такое большое влияние на международную торговлю.

Малкольм Маклин

Идея стального контейнера, загруженного товарами для облегчения транспортировки, первоначально была придумана американцем по имени Малкольм Маклин. Маклин был владельцем автотранспортного бизнеса в Соединенных Штатах Америки, который после покупки пароходной компании хотел найти простой способ перевозки грузов с грузовика на корабль.

Теория заключалась в том, что транспортабельным должен быть сам сосуд для хранения, а не товары в нем. Так родился стальной транспортный контейнер, а в 1956 году Малкольм Маклин изобрел и запатентовал контейнер и приступил к созданию своего нового продукта для масс.

Используя свой грузовой контейнер, Малкольм Маклин смог снизить стоимость погрузки и разгрузки груза более чем на 90 процентов, с 5,86 долларов США за тонну до всего лишь 0,16 долларов США за тонну (на основе цены 1956 года). Контейнер был изобретен на основе теории интермодализма, которая сегодня является ключевой системой, обеспечивающей высокую эффективность глобальных перевозок.

Система интермодальных перевозок позволяет перевозить один и тот же контейнер, загруженный товарами в пункте отправления, автомобильным, железнодорожным и морским транспортом до конечного пункта назначения, при этом товары не должны покидать контейнер.

Первый перевезенный контейнер

26 апреля 1956 года «Идеал X» стал первым грузовым судном, перевозившим товары с использованием новых морских контейнеров Маклина. Судно перевезло 58 транспортных контейнеров из Ньюарка в Хьюстон. Вскоре после этого был введен в эксплуатацию первый корабль, предназначенный исключительно для перевозки морских контейнеров, «Макстон», который мог перевозить 60 морских контейнеров в качестве палубного груза.

Чтобы гарантировать, что новые транспортные контейнеры McLeans могут путешествовать по всему миру и обрабатываться в каждом порту, необходимо, чтобы контейнеры были построены в соответствии с определенным стандартом, и чтобы каждый контейнер, построенный в мире, точно соответствовал этой спецификации. В конце концов, после долгих переговоров, был согласован международный стандарт ISO (Международная организация по стандартизации), который устанавливает транспортные контейнеры длиной 10 футов, 20 футов, 30 футов и 40 футов, шириной 8 футов и высотой 8 футов. 6".